воскресенье, 20 февраля 2011
16:22

Техническая причина
Готовлюсь к выходу на Подольске, как обычно, ловлю краем глаза движуху на периферии...
Ну да, последний вагон, заходит контролёр:
- Ваш билет?
- Вот только что мимо вас пробежала куча зайцев, почему вы их не спросили?
В отвел гениальное:
- А почему вы не побежали?

Блин, потому что я НЕ ЗАЯЦ!

Только массовые расстрелы спасут эту страну ©.

URL
пятница, 18 февраля 2011
20:28

Техническая причина
Впервые попалось двухжелтковое яйцо. )

URL
17:10

Техническая причина
Даже не верится, что 1966 год...


©: architip.livejournal.com/9029.html (и вообще там много других интересных фото).

@темы: Краеведение

URL
четверг, 17 февраля 2011
20:29

Техническая причина
Да так, типа флешмоба. У меня оказался осциллограф С1-65А. Разве что бить зомби по голове, тяжёлый тупой предмет, да. Ну а кому понравится, вставляйте у себя забаву. )



URL
вторник, 15 февраля 2011
20:35

Техническая причина
Я люблю Курский вокзал за его разноплановость. В архитектурном смысле. Он имеет лабиринты переходов, возможность войти в него на разных уровнях, выйти из метро и даже пройти в торговый центр "Атриум", не попав под дождь.
Но всё это было.
Теперь часть из многочисленных входов просто закрыли. Тупо на замок. Часть оказалась с магнитными рамками, а на часть, на которую, видать, рамок не хватило, но закрыть было невозможно, поставили демонов Максвелла, бойцов ЧОП "Калибр", который пускают в дверь только в одну сторону.
И ведь ежу понятно, что толку не будет, что рванёт все равно в другом месте, но - президент сказал, и теперь майся, пассажир. А опаздывающий на поезд или электричку вместо прямого пути давай кругаля через пищащий металлоискатель.
Тьфу. Оперативными мероприятиями надо действовать, и не в Москве! Болезнь лечить, а не симптомы... :(

URL
воскресенье, 13 февраля 2011
20:59

Техническая причина
 Рыж. совсем недавно фыркнула на обложку, а теперь поворчу я.
Правила композиции (почему-то) требуют, чтобы на обложке транспорт был изображён слева направо. Вроде как при этом создаётся верная иллюзия движения или типа того. И почему-то обложки делаются так: берётся, простите, дизайнер, ему даётся Интернет, где он находит картинку, более-менее по его разумению подходящую. Ну или в крайнем случае берёт из какого-то каталога или даже вдруг покупает у автора.
Вот обложка третьей книги З.Л Крейниса "Очерки истории железных дорог":

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Что мы видим при внимательном рассмотрении? Что автор обложки отзеркалил найденную им фотографию паровоза серии Су. При том конечно же у него возникла проблема с надписями на переднем буферном брусе, и он стёр серию и номер паровоза. Далее он стёр ещё и букву "у", из-за чего отвернувшаяся "С" стала как элемент декора. Этакий каприз машиниста, украшавшего свой паровоз.
Но притом автор фото не учёл, что:
- паровоз теперь едет по левой стороне. В России же кроме рязанского направления движение правостороннее;
- на правой площадке нет паровоздушного насоса;
- у машиниста вдруг появилась дверь выхода на площадку. Прямо вот так, сквозь штурвал реверса.
Здесь можно снова привести аргумент, мол никто не поймёт, но это не так! Да, обычно "пипл схавал" бы, но данная книга предназначена для любителей истории железных дорог, то есть более-менее в паровозах понимающих, и такая бяка мимо них точно не пройдёт!
Причём это не единственный случай. Вот например ещё книжка:


Наверное хорошая, я не читал, просто случайно нашёл. Но если ЭДешка, да ещё в заводском окрасе, вполне возможна на дорогах бывшего Союза, то конкретный американский паровоз там противоестественен.
Это всё лень. Просто лень, нежелание оторвать себя от компутерного стула. И которая гробит работу. Раньше при написании реферата шли в библиотеку и что-то там ручками переписывали себе. Сейчас же скачивают готовый или компонуют из разных источников, не заботясь об общей стилистике!
А ведь что может быть проще - пойти и сфотографировать паровоз. Памятник, ли, живой ли. Это не займёт нигде в практически любом крупном городе с ЖД много времени. Вот как у меня сегодня:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Хотя на этой фоте есть несколько нюансов против её помещения на обложку, но я про них не скажу. ;)

@темы: ЖД

URL
суббота, 12 февраля 2011
18:04

Техническая причина
Билайн уже спамит, совсем не думая. Ну да, теория НЛП куда круче простейшей арифметики.



URL
четверг, 10 февраля 2011
12:37

Техническая причина
читать дальше

URL
среда, 09 февраля 2011
19:58

Техническая причина
Школа, помните? Стихотворение Некрасова "Железная дорога".

Ваня (в кучерском ярмячке)
- Папаша! Кто строил эту дорогу?
Папаша (в пальто на красной подкладке)
- Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька!

Это русский стих. А вот английский перевод (Джульетты Соскис):

Vanya (in diminutive driver's topcoat):
Papasha, who build this railway?
Papasha (a Genaral, in scarlet-lined coal):
- The engineers, my little son.

Вот, и почему такая разница? )

@темы: ЖД

URL
15:30

Техническая причина
Редкий случай остановки поезда произошел 2 августа близ ст. Александровской Варшавской жел. дор. Вдоль полотна дороги проезжал велосипедист зажженным красным фонарем. Машинист принял фонарь за сигнал, остановил паровоз. Когда недоразумение выяснилось, велосипедиста задержали и доставили на станцию для составления протокола.
©: starosti.ru/article.php?id=20404

Это произошло 17 (04) августа 1909 года. А спустя 8 лет в вагонах поезда начал разъезжать революционный народ, вывешивая красные флаги наружу. На ЖД красный огонь или красный флаг однозначно является сигналом немедленной остановки. Конечно же, машинисты перестали останавливаться, и даже тогда, когда остановиться было надо, - с катастрофическими последствиями... А поскольку бороться было невозможно, предлагали даже сменить цвет флага опасности на белый...

@темы: ЖД

URL
вторник, 01 февраля 2011
22:01

Техническая причина
Дожили...
По дороге с дома до работы (и соотв. обр.) негде не только купить плёнку. Негде проявить и напечатать, даже цифру...
Царицыно- Профсоюзная.

URL
понедельник, 31 января 2011
22:09

Техническая причина
Немного спецтехники.

Путевая очистительная машина ПОМ-1. Являет собой фактически мощный вентилятор, сдувающий снег с путей. Два вентилятора. Обычно впрягается меж пары ЧМЭ3 и неспешно в облаке снега прёт куда положено.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

А вот ещё одна сущность. Рельсосмазыватель. На эту почётную должность обычно определяется совсем уж списанная техника. Она медленно едет, чавкает насосом на баке... Обратите внимает, табличку пришлось перенести из-за бака.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

... и передаёт масло на небольшую колёсную пару. Масло стекает по колёсику и смазывает внутреннюю сторону рельса.
Когда-то роль рельсосмазывателя играли паровозы и вагоны, масло из букс которых текло обильно. Потом наконец буксы стали экономичнее в смысле расхода масла наружу, но вдруг оказалось, что на сухих рельсах в крутых кривых начали подрезаться гребни колёс!
Кстати, это процесс очень серьёзный, когда в депо Перева появились ЭР22, они не смогли ходить на Усовскую ветку, с её крутыми кривыми, так как длинная база вагона просто убивала колёсные пары в местных крутых поворотах. И только недавно - я сам видел - снова пустили электричку, например, "Усово - Подольск". ЭДшки, несмотря на тоже длинную базу, вписываются лучше.
Так вот, суть вагона - позволить реборде без скрипа пройти сильную кривую. Вообще есть ещё стационарная штука, гребнесмазыватель с отдельным баллоном в шкафу у края насыпи, я даж видел, но не сфотографировал, так что потом. )

Посмотреть на Яндекс.Фотках

@темы: ЖД

URL
16:04

Техническая причина
Прочёл только что в сообществе "ру_рэйлвей". Минусы электронной регистрации - на вокзале не пускают бесплатно в туалет. :-D

URL
воскресенье, 30 января 2011
16:41

Техническая причина
Вот так вот, идёшь с работы, а там... Оказывается, из Москвы незаметно перенёсся в Казахстан.



Ага, кино снимали. Про что, а точнее, про кого - оно понятно. Но вот с какими нюансами? ;)

URL
среда, 26 января 2011
15:30

Техническая причина
Нравится мне наш городской форум Подольска. )
Пара цитат:

1.
- Очень жаль, что Подольск все еще остается (и, похоже, еще долго будет оставаться) городом быдла и гопоты.
- Автор забанен за оскорбительное для всех подольчан предложение.


2.
- Вид из окна был просто ужасен - гнилое болото с мерзким запахом
- слыш ты алень, это ты нашу замечательную реку Пахру назвал болотом ? 8-)

Патриоты! :-F

@темы: Город П.

URL
11:44

Техническая причина
Вот тут шумиха поднималась по поводу отмены часовых поясов. Да, камчатский пояс конечно жалко...
А вот было в истории и ещё более сурово. В Новороссийске, например, в 1919 году после 26 августа вновь, второй раз за год, наступило 14-е. ;) Ибо город заняли белые и вернули "имперское" летосчисление.

URL
воскресенье, 23 января 2011
20:24

Техническая причина
Все наверное помнят звук гудка паровоза... Даже кто давно ездит на тепловозах и электровозах... А он вот такой ныне, и никакой иначе, поелику других паровозов не осталось:


// Этот звук был записан мной с Лебедянки на Щербинке.

Вначале гудки паровозов были однотонными. Даже так - по малому пару был свисток, по большому - гудок. Что давало простор машинистам подтачивать язычки свистков, чтобы их паровоз был по звуку индивидуален, и чтобы хозяйка, услышав гудок мужниного паровоза, бежала накрывать на стол, да доставать из ледника холодную водочку.

А вот начиная с пассажирского паровоза С ситуация поменялась. Сормовский завод решил поставить на свой новый тип курьерского паровоза трёхтоновый сигнал (как водится, впервые в Европе), причём для настройки оного пригласил регента одного из нижегородских соборов.

А около 40-х годов появился пятитоновый сигнал.


Именно этот свисток теперь на ретропоездках можно слышать, именно он ассоциируется с паровозом по фильмам, как художественных, так и документальных.
Если внимательно посмотреть, то видно пять резонансных камер. Корпус литой из чугуна СЧ15-32, а клапан бронзовый, БрОЦС3-11.5.


Сигнал стал унифицированным, и бедным жёнам паровозников пришлось ориентироваться на интуицию и расписание...

URL
четверг, 20 января 2011
09:54

Техническая причина
Мне так нравятся эти мини-трактора типа Bobcat'ов или подобные, что убирают снег. Они такие... как бы игрушечные, но в то же время футуристичные, как "Катерпиллер" П-5000 Рипли. )

URL
среда, 19 января 2011
09:49

Техническая причина
Сегодня ощутил, что русский язык меняется, причём как-то мимо меня.
Иду, а на киоске, ну таком, с мелочёвкой типа газет, наклеечек и прочего девчачьего хлама, так вот, на нём яркий плакат: "В продаже имеются БАКУГАНЫ!" И что это такое... Да что ещё и такими крупными буквами...

Глянул в инете. Бэ.

URL
вторник, 18 января 2011
12:24

Техническая причина
У нас на работе есть два самовара. Советских, электрических. Вот только они просто стоят. Потому как в отличие от электрочайника требуют для закипания около получаса. Ну то есть не как сейчас - дыщ двухкиловватный чайник, плюх пакетик, бульк рафинад - всё, 5 минут, перерыв окончен.
А тут у нас как-то ещё из доисторических запасов коллега Кембрик притащил и сахар. Кусковой. Который не растворяется так быстро!
Подумалось - жизнь была раньше куда как неторопливее. ) И чайник ждать, и заваривать краснодарский мусор с трудом добытый индийский чай, и ждать растворения сахара... Люди были не так требовательны. Людям хватало малого.
А вот ещё потрясающий подвиг нетребовательности, на который с этими нынешними интернетами никто уже и не пойдёт:
drugoi.livejournal.com/3458158.html

URL