Держитесь подальше от торфяных болот ©

На торфоразработках, как оказалось, использовалось множество машин, разработанных специально для этого процесса. Это за исключением обычных привычных ДТ-75 Волгоградского тракторного завода имени Дзержинского, модели, которой стукнул полтинник уже...
Далее будет ещё 23 фото торфодобывающей техники. Ни разу не претендую на полноту описания этого процесса, но, мне кажется, это интересно, так как нечасто попадается...



читать дальше
Кроме работы отвалом, тракторы также тянут разные устройства для подготовки поля к торфоразработке. Так как торф лежит сверху, будучи продуктом осаждения на дно бывшего озера, то сперва нужно это место осушить, затем очистить от растительности и наконец начать снимать слой за слоем, собирая торф.


Корни собираются вот такой машиной МТП-29А, произведённой в 1987 году.


Приборы внутри кабины тоже советские до сих пор.


Извлечённые корни сваливаются вот в такой несамоходный гусеничный прицеп, который тащит всё тот же ДТ-75.


А это - итог, куча выкорчеванных корней.


Для более тяжёлых и глубоких случаев, как я понимаю, существует этот бур.


Получившееся чистое сухое поле уже можно разрабатывать. Но оно пожароопасно, и для того, чтобы заливать тлеющие участки, всё тот же ДТ-75 может буксировать вот такую бочку с водой. Она просто катится, заливая по необходимости поле.


Торфяное поле фрезеруется на глубину до 20 мм, сушится, затем сухой слой снимается вот такими прицепами и формируется в валки. Догадайтесь, к какому трактору они цепляются!


Затем на получившиеся длинные дорожки-валки напускается скреперно-бункерная торфоуборочная машина. Она имеет пассивный гусеничный ход, то есть идёт за трактором.


Вот конвейерная лента, которой собранный торф поднимается и ссыпается в бункер. Ёмкость бункера примерно 15 м³.


Вообще, сами по себе, эти бункерные машины имеют очень инопланетный вид... Захватчики!)


Бункеры разгружаются у края поля, и торф собирается в горы машиной МТФ-71А.


Машина когда-то имела кондиционер, по-видимому или какую-то более сложную систему снабжения кабины воздухом... Сейчас же - только вентилятор.


Аккумулятора и стартёра у неё тоже нет, зато есть пускач. Техника так и зимует в поле, потому кондиционер - это слишком сложное устройство, чтобы выжить в таких условиях...


А рядом уже порядком заросла предыдущая модель такой же машины. С кабиной, сильно похожей на ДТ-75 "Казахстан". Вообще, кругом много брошенной техники. Торф никому уже не нужен в прежних количествах.


Так выглядит поле с собранным для погрузки торфом. Далее его надо как-то погрузить и увести. Для этого используется железная дорога!


На магистральной линии узкоколейки ещё на момент прокладки её делаются стрелки и небольшие ответвления.


Затем путеукладчик укладывает путь к новому полю, где уже собрана продукция.


Это только с виду он кажется брошенным металлоломом, это вполне рабочий агрегат. К нему цепляется самоходная узкоколейная электростанция, и начинается работа!


Вот так выглядит уложенный путь.


А вот так - состав из нескольких вагончиков, куда будет погружен торф и вывезен для работы в местных котельных.


А вот тоже вагон. Он сошёл с рельсов и выгоднее оказалось его так и оставить. Вагонов было несколько сотен на момент развала СССР. Сейчас - несколько десятков, но и тех много, судя по этой картине...


А когда-то было большое торфопредприятие. Но - время идёт, и много устанвится ненужным. Потому и брошено много и, несмотря на то, что предприятие как-то работает, впечатление заброшки. Хотя это и не так...