Едем в последний день перед отъездом из центра к себе в гостиницу в пригород. После Восточного вокзала смотрю в начинающихся сумерках - ух ты его, паровоз! На следующей станции меня сдувает из электрички, еле успеваю сунуть товарищам пакет с продуктами, которые мы в центре захватили на вечер на перекусить. С собой же взял книжку по паровозам, купленную в центре. Ну да, на немецком, но с картинками же! :-F

И точно. Выхожу со станции, обхожу, смотрю, паровоз стоит на путях, закрытый ретровагонами. Ну, думаю, ща меня кааак штрафанут за хождение по путям! Причём не на 100 рэ, как по нашему КоАП, а на их полноценные евры, ибо ферботтен. Но тем не менее лезу.
Смотрю, бригада сидит. Я прошу на английском сфотографировать паровоз, они в принципе не понимают, по лицам вижу, но после слова "фото" отказывают. Тогда включаю дурака, туристам это удобно, ну не понимает он, не бить же иностранца, говорю, что из России, показываю книжку и ещё раз прошу разрешения сфотографировать паровоз. Таки разрешают. Наверное поняли, что проще дать, чем объяснить, почему нельзя. )

Танк-паровоз, серия 70, колёсная формула 1-2-0. Пригородный - возможно. Вполне годится по запасу хода К нему были прицеплены платформы и багажный вагон.

«Паровоз BR 70, № 083» на Яндекс.Фотках

Рядом стояли под тоже старым электровозом (не стал снимать) пригородные вагончики. Очень сильно похожие на воспоминания детства, дорога PIKO, простенький пассажирский семиоконник.

«Семиоконник» на Яндекс.Фотках

Ну, говорить про то, что у нас таких не сохранилось, думаю, не стоит.